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制动液使用等级的选用。由于发动机工作条件的苛刻程度与发动机进、排气系统中有无附加装置及其类型有关,因此,可按附加装置的类型来选用制动液的使用等级,下面来看。
1,没有附加装置的发动机可选用sd级油。
2,有曲轴箱强制通风(pcv)装置的发动机可选用se级油。
3,有废气再循环(ecr)系统的发动机应选用sf级油。
4,装有催化转化器或中低档电喷系统的机,要选用sg级以上的机油。
5,对于---材料和新技术的中电喷机则应选用sj以上的机油。
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现如今的社会我们都知道现在的很多地方都有制动液的存在,还有对于现在注意不同种类的制动液不能混用都有什么,下面我们就来了解一下
1.---的制动液不可代替柴油机机油,主要是为了避免加速柴油机的磨损。由于机的机油和柴油机的机油在使用上是有所区别的,如果制造厂有代用说明或标明是机和柴油机的通用油时,才可代用,或在标明的级别范围里通用。
2.单级机油和多级制动液不要混用。
3.不同牌子的同种机油可以临时混用,但是切勿长期混用。但是值得注意的是不同牌子不同规格的机油,不要混用。因为不同的机油添加剂成分不同,混在一起时易形成沉淀物,对发动机润滑不利。
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你们都知道现在的制动液都有着那些特性,下面我们郑州市冠恒贸易带着大家一起来了解一下这些,希望对大家有所帮助。
1,燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙,气门杆和气门导管间的间隙进入的,因此供油较为困难。
2,活塞和气门等零件在工作时作往复运动,故在上、下止点处相对速度为零,使油膜难以形成。活塞销和衬套呈摆动运动,油膜难以形成。
3,发动机在停车时和长时间运转时,温度相差很大,又因零件的热膨胀和热变形,使一些摩擦副不变的间隙很难控制,可能因间隙过小产生粘着烧结,也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。这些情况下,油膜难以附着。
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