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发动机齿轮油过少的危害是大家所共知的。因此有些车主怕缺油烧瓦,认为多加齿轮油总比少加好,因此,常常不按规定加油,使齿轮油超过标准,现在让郑州冠恒贸易为大家科普一下,希望对大家有所帮助。
其实润滑油过多有许多危害:
⑴汽车行驶时曲轴搅动,使机油产生泡沫并变质,增加曲轴转动阻力,因此不仅会增加发动机油耗,而且还会降低发动机功率。
⑵由于机油从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧增多,使机油消耗量增加。
⑶加速了燃烧室积炭的形成,使发动机易产生爆燃现象。
因此,发动机机油宁多勿少是误区,一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜,油面过高会适得其反。
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有些车主认为进口齿轮油一定比国产齿轮油好,因此在国产车---是新车上使用进口齿轮油。殊不知,这样做往往得不偿失,会有许多弊病。
郑州冠恒贸易为大家准备了一些资料,希望帮助到带大家!
进口机油大都粘度较低,不能适应国产车对机油粘度的要求。加上国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较---大,而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器,若盲目采用进口机油,会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低,甚至达不到规定的工作压力,不能满足正常润滑的需要,使发动机的磨损加剧。
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发动机齿轮油的组成与分类大家有了解过吗?相信很多人都不知道吧,那么接下来就为大家做一个详细的介绍吧。我们一起来看一下吧。
机油有基础油(75%-80%)和添加剂(20%-25%)构成。
基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和---基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能。
基础油根据性能分为5类(i、ii、iii、iv、v)。
市场销售的机油是其中一类或者是几类基础油调配出来的。
i、ii类基础油加工过程为物理分馏,性能较差、成本较低,一般称为矿物油。
iv、v类基础油加工过程为化学合成,性能较好、成本较高,一般称为合成油。
由矿物油和合成油调配出的机油称之为半合成油。
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